三十而立的海南經(jīng)濟(jì)特區(qū)，在中國(guó)“形成更高層次改革開(kāi)放新格局”中將扮演更為重要的角色。并且，或?qū)?duì)新加坡全球第一大港的地位產(chǎn)生沖擊。

4月13日，習(xí)總書(shū)記宣布“黨中央決定支持海南全島建設(shè)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)，支持海南逐步探索、穩(wěn)步推進(jìn)中國(guó)特色自由貿(mào)易港建設(shè)”。

話(huà)音剛落，《中共中央 國(guó)務(wù)院關(guān)于支持海南全面深化改革開(kāi)放的指導(dǎo)意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》）于14日正式發(fā)布。

《意見(jiàn)》明確了海南自貿(mào)區(qū)和自貿(mào)港的建設(shè)目標(biāo)和時(shí)間表：

到2020年，自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)建設(shè)取得重要進(jìn)展，國(guó)際開(kāi)放度顯著提高；

到2025年，自由貿(mào)易港制度初步建立，營(yíng)商環(huán)境達(dá)到國(guó)內(nèi)一流水平；

到2035年，自由貿(mào)易港的制度體系和運(yùn)作模式更加成熟，營(yíng)商環(huán)境躋身全球前列。

隨著海南自貿(mào)區(qū)和自由港的建設(shè)，物流業(yè)將獲得超乎想象的利好！

海南將“截和”新加坡？

說(shuō)到自貿(mào)港，就不得不提新加坡。其能成為全球第一大港，除地緣優(yōu)勢(shì)，自貿(mào)港的設(shè)立以及由此帶來(lái)的全面開(kāi)放的市場(chǎng)格局，更是不容小視。

按照《意見(jiàn)》提出的發(fā)展目標(biāo)，海南自貿(mào)區(qū)和自貿(mào)港，對(duì)新加坡港造成沖擊或是遲早的事兒。

在海南將要建設(shè)的自貿(mào)港，其開(kāi)放程度或?qū)⒏哂谙愀邸?/p>

程度更高的開(kāi)放政策，意味著更優(yōu)惠的舉措。海南將像一塊巨大的磁石，吸引包括物流資源在內(nèi)的更多資源，在海南集聚、協(xié)同，進(jìn)而釋放出更大的正能量。

到那時(shí)，誰(shuí)還會(huì)舍近求遠(yuǎn)，繞道新加坡？這反過(guò)來(lái)會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)海南自貿(mào)區(qū)和自貿(mào)港的繁榮。

（1）集聚航運(yùn)資源。海南地處海上絲綢之路的重要節(jié)點(diǎn)，位于中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)中心，具有背靠大灣區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

但是，必須承認(rèn)的是，且不說(shuō)新加破，就是相對(duì)于我國(guó)東部沿海地區(qū)已經(jīng)建立起來(lái)的高效的、立體交通網(wǎng)絡(luò)，完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施和配送服務(wù)體系，海南與之仍有不小的差距。

以航運(yùn)為例，海南的港口不少，但是較為分散，航道深度不夠，5000TEU以上船舶難以?？俊?/p>

差距也意味著海南在這方面具有更大的發(fā)展空間和潛力。

海南省省長(zhǎng)沈曉明，在博鰲亞洲論壇上表示，目前海南正在打造泛南海國(guó)際貿(mào)易和航運(yùn)樞紐，大力推進(jìn)海南與“一帶一路”沿線地區(qū)空中和海上的互聯(lián)互通，爭(zhēng)取在2至3年內(nèi)開(kāi)通100條以上國(guó)際航線，希望與各個(gè)島嶼地區(qū)繼續(xù)加強(qiáng)航空、海運(yùn)等領(lǐng)域的合作，建立港口城市合作機(jī)制，共同打造暢通、快捷、便利、高效的互聯(lián)互通交通網(wǎng)絡(luò)。

《意見(jiàn)》中也提到，優(yōu)化整合港口資源，重點(diǎn)支持海口、洋浦港做優(yōu)做強(qiáng)。

（2）集聚空運(yùn)資源。正如沈曉明所說(shuō)，除了航運(yùn)，航空也是海南建設(shè)自貿(mào)區(qū)和自貿(mào)港的進(jìn)程中，將重點(diǎn)打造的交通物流基礎(chǔ)設(shè)施。

《意見(jiàn)》就提到，推進(jìn)?？跈C(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程，開(kāi)展三亞新機(jī)場(chǎng)、儋州機(jī)場(chǎng)、東方/五指山機(jī)場(chǎng)前期工作，加密海南直達(dá)全球主要客源地的國(guó)際航線。

《意見(jiàn)》雖強(qiáng)調(diào)的是航空客運(yùn)，但絕對(duì)不應(yīng)該忽視航空公司將貨運(yùn)資源向海南傾斜，以搶占空運(yùn)市場(chǎng)先機(jī)。

（3）集聚商貿(mào)物流資源。自貿(mào)港的免稅政策體系將帶來(lái)人流、物流、資金流的自由迅速流動(dòng)。

物流中心會(huì)促進(jìn)金融業(yè)務(wù)的發(fā)展，催生出金融中心；金融中心又將派生出貿(mào)易中心；貿(mào)易中心的周邊將形成包括制造在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)集群。這將促進(jìn)海南商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)鏈條的形成，促進(jìn)優(yōu)勢(shì)商貿(mào)物流資源的集聚。

不僅如此，《意見(jiàn)》列出了設(shè)立國(guó)際能源、航運(yùn)、碳排放權(quán)等交易場(chǎng)所，大宗商品物流貿(mào)易，將成為未來(lái)海南自貿(mào)區(qū)和自貿(mào)港的又一優(yōu)勢(shì)。

該發(fā)力了！海南或成跨境物流橋頭堡

相比于內(nèi)陸的自由貿(mào)易區(qū)而言，海南地緣優(yōu)勢(shì)是，是我國(guó)最接近東南亞的省份之一，是海上絲綢之路的戰(zhàn)略性支點(diǎn)，還是南海運(yùn)輸?shù)闹匾劭谕ǖ馈?/p>

制度優(yōu)勢(shì)是，“國(guó)家重大戰(zhàn)略服務(wù)保障區(qū)”是《意見(jiàn)》對(duì)海南的四大戰(zhàn)略定位之一。

海南省外事僑務(wù)辦公室主任王勝表示，在踐行“一帶一路”建設(shè)方面，海南將加速與東盟國(guó)家、21世紀(jì)海上絲綢之路沿線國(guó)家、港澳臺(tái)地區(qū)的空中和海上互聯(lián)互通。海南必將成為發(fā)展跨境物流的橋頭堡。至少在針對(duì)東盟國(guó)家，以及“一帶一路”沿線國(guó)家的便捷物流通道構(gòu)建上，海南具有不可比擬的優(yōu)勢(shì)。

據(jù)淡馬錫和谷歌的一項(xiàng)報(bào)告，到2025年，東南亞互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)總量預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)至2000億美元，增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿χ痪褪请娚?，年均增長(zhǎng)率將達(dá)到32%。

近年來(lái)，隨著企業(yè)“走出去”步伐的加快和跨境電商的高歌猛進(jìn)，跨境物流成為國(guó)內(nèi)電商和物流快遞企業(yè)，多元化發(fā)展重點(diǎn)布局領(lǐng)域和新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)。

（1）京東全球化布局不斷加碼。以京東為例，就在3月底，京東與海航集團(tuán)簽約協(xié)議，推動(dòng)電商物流全球化戰(zhàn)略布局。

這只是京東全球化布局的冰山一角。目前，京東跨境物流網(wǎng)絡(luò)包含了十余個(gè)跨境口岸、110多個(gè)海外倉(cāng)，近千條全球運(yùn)輸鏈路以及中國(guó)全境的配送網(wǎng)絡(luò)。

未來(lái)，京東國(guó)際供應(yīng)鏈還將擴(kuò)大國(guó)際鏈路的搭建，提供更多的增值服務(wù)；通過(guò)智慧路由提供最優(yōu)成本及時(shí)效的供應(yīng)鏈解決方案；將清關(guān)、支付、履約等一體化服務(wù)賦能線下商超等。

這也是海南自貿(mào)區(qū)和自貿(mào)港，未來(lái)在清關(guān)和便捷貨物運(yùn)輸?shù)确矫娴膬?yōu)勢(shì)。

且不說(shuō)自貿(mào)港能享受境內(nèi)關(guān)外的好政策，《意見(jiàn)》也明確提到“提高基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化智能化水平”，這為跨境物流的智能化水平的提升，提供了基礎(chǔ)支撐。

（2）阿里菜鳥(niǎo)一直沒(méi)閑著。提到京東，就不能不提阿里。全球化作為阿里的核心戰(zhàn)略之一，物流也是其布局的重點(diǎn)。

4月18日，阿里旗下的菜鳥(niǎo)，正式開(kāi)通了澳大利亞的大件物流海運(yùn)線路，這是繼新加坡、馬來(lái)西亞、臺(tái)灣地區(qū)以外，菜鳥(niǎo)開(kāi)設(shè)的第四條中小企業(yè)電商專(zhuān)屬海運(yùn)線，也是一帶一路中“海上絲綢之路”的重要物流線路。

從牽手中國(guó)郵政，入股新加坡郵政、馬來(lái)西亞郵政，到去年在馬來(lái)西亞建立了首個(gè)eWTP超級(jí)物流樞紐，僅在海上絲綢之路沿線，其旗下的菜鳥(niǎo)已有20余個(gè)物流倉(cāng)庫(kù)……阿里在國(guó)際物流體系建設(shè)上不斷加碼。

不僅是電商，國(guó)內(nèi)上市快遞公司的跨境業(yè)務(wù)版圖中，東南亞幾乎是必不可少的拼圖。海南與東盟、海上絲綢之路沿海國(guó)家，在商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通已經(jīng)和將要采取的動(dòng)作，必將進(jìn)一步推動(dòng)企業(yè)跨境業(yè)務(wù)的發(fā)展。

正如海南港航控股有限公司董事長(zhǎng)林健所說(shuō)，“未來(lái)海南自貿(mào)港有望成為連接內(nèi)陸和泛南海區(qū)域的國(guó)際貿(mào)易、物流的重要支點(diǎn)。”