Uber，一家來(lái)自硅谷的共享出行互聯(lián)網(wǎng)公司，隨著腰包和野心的同步膨脹，近期高層發(fā)話(huà)，Uber下一個(gè)目標(biāo)將盯上國(guó)際物流貨代!!
Uber計(jì)劃通過(guò)一個(gè)應(yīng)用程序來(lái)改變物流業(yè)!使托運(yùn)人可以預(yù)定時(shí)期和自動(dòng)駕駛的卡車(chē)。Uber Freight的負(fù)責(zé)人在接受采訪(fǎng)時(shí)表達(dá)了與DSV和Kuehne+Nagel等貨代巨頭合作的興趣。
Uber喊話(huà)航運(yùn)業(yè)：一起干吧!
總部位于美國(guó)的Uber，已經(jīng)改革了出租車(chē)行業(yè)，并與某些國(guó)家的立法者，工會(huì)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手斗爭(zhēng)，目前正在努力進(jìn)入美國(guó)的航運(yùn)市場(chǎng)。
近年來(lái)，該公司一直在悄悄地開(kāi)發(fā)一款應(yīng)用程序Uber Freight，使托運(yùn)人和卡車(chē)司機(jī)用他們的手機(jī)就能夠安排交通工具。
與Uber的出租車(chē)應(yīng)用程序一樣，托運(yùn)人可以要求以固定的價(jià)格運(yùn)輸貨物，而附近的卡車(chē)司機(jī)如果認(rèn)為價(jià)格合理，就可以接受運(yùn)輸。
這個(gè)應(yīng)用程序?qū)⑹诡A(yù)訂運(yùn)輸變得更容易，因?yàn)殡p方不需要面對(duì)面談判價(jià)格以及完成文書(shū)工作，托運(yùn)人就能夠全程跟蹤貨物，讓客戶(hù)多年來(lái)一直呼吁的航運(yùn)業(yè)透明度得到提升。
憑借這項(xiàng)新服務(wù)，Uber的目標(biāo)是處理貨運(yùn)代理日常執(zhí)行的部分工作。但Uber新航運(yùn)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人表示，DSV，Kuehne+Nagel和Panalpina等知名公司不應(yīng)該擔(dān)心自己的業(yè)務(wù)。
Uber安慰貨代企業(yè)：我們不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，我們是合作伙伴!
在采訪(fǎng)中，Uber高級(jí)總監(jiān)和Uber貨運(yùn)負(fù)責(zé)人LiorRon(前谷歌地圖首席開(kāi)發(fā)人員)解釋說(shuō)，他并不認(rèn)為Uber將是貨運(yùn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。相反，他認(rèn)為把Uber定位于貨代的貨主伙伴更合適!
LiorRon在2016年加入U(xiǎn)ber時(shí)說(shuō)道，“我們知道我們擅長(zhǎng)什么以及我們不擅長(zhǎng)什么。”當(dāng)時(shí)Uber收購(gòu)了自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Otto。
“我們專(zhuān)注于卡車(chē)裝載和貨物搬運(yùn)，任何想要使用該平臺(tái)的人我們都非常歡迎，無(wú)論是國(guó)內(nèi)托運(yùn)人希望在國(guó)內(nèi)配送中心之間搬運(yùn)物品，還是尋找從一個(gè)目的地運(yùn)送到另一個(gè)目的地的貨運(yùn)代理合作伙伴。“他說(shuō)。
那么你的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰(shuí)?不是貨代嗎?
“小伙子，你想端掉貨代的飯碗嗎?”
“我不認(rèn)為貨運(yùn)代理是我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，反而認(rèn)為他們可能是很好的合作伙伴，他們非常擅長(zhǎng)國(guó)際貨運(yùn)，善于服務(wù)非常復(fù)雜的物流需求，所以我真的看到了一個(gè)很好的合作機(jī)會(huì)，我們可以成為貨運(yùn)代理商值得信賴(lài)的合作伙伴，為客戶(hù)提供透明度，確?？蛻?hù)的貨物始終能夠到達(dá)目的地，“羅恩補(bǔ)充說(shuō)，Uber已經(jīng)在與物流商洽談。
“我們還沒(méi)有宣布與哪家貨代公司有任何明確的合作關(guān)系，但我們非常開(kāi)放，已經(jīng)在與其中一些公司進(jìn)行談話(huà)。”他表示。
Uber Freight于2017年5月推出，目前仍?xún)H在美國(guó)上市，不過(guò)公司計(jì)劃將在歐洲推出該服務(wù)。目前還不清楚在美國(guó)使用該應(yīng)用的程度，其他還有一個(gè)類(lèi)似的應(yīng)用程序名為Convoy。
根據(jù)羅恩的說(shuō)法，Uber已經(jīng)與美國(guó)福布斯500強(qiáng)公司中的幾家主要托運(yùn)人達(dá)成了協(xié)議。而且該公司還希望為中小型托運(yùn)人提供服務(wù)。
“他們可以進(jìn)入一個(gè)透明的市場(chǎng)，他們現(xiàn)在沒(méi)有透明度，不知道自己的資產(chǎn)在哪里，而且無(wú)法追蹤，而我們可以。”他表示。
“我們還允許他們更好地規(guī)劃線(xiàn)路需求，這些都是實(shí)時(shí)的，他們可以隨時(shí)看到自己貨物在哪里。“
不過(guò)，Uber Freight不僅希望能夠更高效地訂購(gòu)貨物，同時(shí)為司機(jī)提供工作。該公司還將其第一輛自動(dòng)駕駛卡車(chē)開(kāi)上美國(guó)道路。目前Uber的自動(dòng)駕駛卡車(chē)車(chē)隊(duì)已經(jīng)開(kāi)始在亞利桑那州的高速公路上提供貨運(yùn)服務(wù)。
Uber希望利用自動(dòng)駕駛卡車(chē)重塑美國(guó)的卡車(chē)運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀，通過(guò)自動(dòng)駕駛卡車(chē)和普通卡車(chē)運(yùn)輸貨物的相互轉(zhuǎn)運(yùn)，使得所有在路上行駛的卡車(chē)都不會(huì)處于空載狀態(tài)，從而最大限度地發(fā)揮所有卡車(chē)的運(yùn)力。而要做到這一點(diǎn)，Uber要解決的不僅僅是技術(shù)問(wèn)題，還要對(duì)卡車(chē)運(yùn)輸?shù)牧鞒逃猩钊肓私猓瑢?duì)整個(gè)物流有深度掌控，從而能夠合理調(diào)配運(yùn)力。
