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      航空貨運亟須向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型

      2018-03-08

      中國航空運輸協(xié)會理事長李軍3月7日表示,隨著世界民航業(yè)進入新的景氣周期,我國航空運輸業(yè)已成為全球最具潛力和活力的航空運輸市場,將保持強勁的發(fā)展態(tài)勢。但航空貨運發(fā)展方式落后,還停留在從機場到機場的傳統(tǒng)貨運階段,亟須大力推進傳統(tǒng)航空貨運向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型。

      李軍指出,近年來我國航空物流發(fā)展滯后。一方面是航空貨運規(guī)模尚小。國外大型航空貨運公司都有數(shù)百架飛機,而我國民航貨機只有140多架,分散在十幾家公司,占一半運量的客機腹艙也沒有得到有效利用,轉(zhuǎn)型非常必要。他還表示,按照民航“十三五”規(guī)劃關(guān)于航空運輸總周轉(zhuǎn)量的預(yù)期增量,即從800多億噸公里增長到1400多億噸公里,同樣的增長美國用了14年時間,而中國計劃用5年來實現(xiàn),所形成的安全壓力比以往更大,全行業(yè)必須堅持安全第一,切實做到對安全隱患零容忍。

      眾所周知,民航業(yè)實現(xiàn)安全和高質(zhì)量發(fā)展,必須破解基礎(chǔ)設(shè)施、人力資源、創(chuàng)新能力等方面的制約,還要著力提高民航運輸?shù)谋憬菪院图訌娖放平ㄔO(shè)。民航“十三五”規(guī)劃確定的目標是航班正常率達到80%以上,這是世界民航的中等水平,但按我國民航目前的運行環(huán)境,達到這個目標有很大難度。目前影響航班正常率的因素除天氣原因外,空域問題是第二大因素。提高航班正常率,亟須深化體制改革,在空域資源供給方面有新的突破。

      在談到通用航空發(fā)展時,李軍認為,在民航發(fā)展“十三五”規(guī)劃中,預(yù)期到2020年,通用航空總飛行時間將從目前的80萬小時增長到200萬小時,但制約通用航空發(fā)展的因素尚未消除,需要根據(jù)國家現(xiàn)階段經(jīng)濟社會發(fā)展水平和通用航空的特點,準確把握行業(yè)需求和發(fā)展重點,做到務(wù)實發(fā)展。(來源于新華社)
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