第三方物流企業(yè)，由于經(jīng)營的規(guī)模性，能夠在多個方面降低客戶物流費用，從而提高客戶的市場競爭能力。


一、低運輸成本


單個門店平均運輸路程越短，運輸成本越低。第三方物流公司，配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍廣，尤其是為連鎖便利店服務(wù)的公司，不僅全國覆蓋范圍廣，而且在每個區(qū)域有一定的覆蓋密度，單個門店的平均運輸路線比較短，成本低。而對小型連鎖企業(yè)來說，在同樣區(qū)域內(nèi)，由于門店數(shù)量少，密度低，單個門店的平均運輸路線比較長，成本也將比較高。如果中小企業(yè)借助運輸網(wǎng)絡(luò)，將增加共同的門店密度，實現(xiàn)雙贏，從而有效的、大幅度降低單個門店的平均運輸成本。


二、低庫存水平


庫存是應(yīng)對缺貨風(fēng)險的一種措施。一方面，由于第三方物流公司為多個連鎖企業(yè)提供存儲、分揀、運送服務(wù)，能夠協(xié)調(diào)多個連鎖企業(yè)實現(xiàn)缺貨風(fēng)險共擔，相當于實現(xiàn)多個連鎖企業(yè)庫存的實時共享與調(diào)撥，有利于降低總庫存水平。另一方面，當多個連鎖企業(yè)向同一個供應(yīng)商采購時，隨著采購規(guī)模擴大與存儲地理位置的整合，降低了供應(yīng)商送貨成本，對供應(yīng)商的談判能力越強，有利于縮短供應(yīng)商送貨周期，進一步減少庫存水平，以及減少每個連鎖企業(yè)的平均庫存水平。


三、低庫存資金占用率


與低庫存水平相對應(yīng)，庫存資金占用率也會相應(yīng)比較低，降低庫存資金利息水平，并使企業(yè)將更多資金用于其他投資途徑，減少資金被占用的機會成本。后者是一種隱性成本，容易被企業(yè)忽略，從而形成浪費。低庫存資金占用率、低庫存資金利息水平、低庫存資金機會成本，這些結(jié)合在一起，能大量減少庫存成本，增加企業(yè)的財務(wù)自由度。

四、低分揀成本


控制分揀成本對于拆零比率很高的企業(yè)，提高經(jīng)濟效益非常重要。通過流程優(yōu)化與信息系統(tǒng)功能增強，減少了分揀作業(yè)對物流資源的消耗，提高了分揀員作業(yè)效率，主要是通過減少了他們的無效勞動而獲得的。C-WMS建議大型第三方物流公司需要有專業(yè)人員不斷對業(yè)務(wù)流程進行分析，配合C-WMS配置揀貨策略實現(xiàn)各種流程優(yōu)化方案，使分揀成本越來越低。


五、低分揀錯誤率


大型第三方物流企業(yè)在先進設(shè)備與C-WMS倉配一體解決方案的支持下，能夠追蹤一個貨品收貨進入哪個貨位、從哪個貨位補出、從哪個貨位分揀出、進入哪只周轉(zhuǎn)箱、上了哪個運輸車輛、及最終配送到了哪家門店等等。在多道重要環(huán)節(jié)，由系統(tǒng)自動提示分揀信息、復(fù)查分揀錯誤、實時糾正分揀錯誤。


六、低物流固定設(shè)備投資


建立現(xiàn)代化物流管理能力，越來越離不開各種先進技術(shù)的支持，如包含先進管理思想的物流信息系統(tǒng)、自動化倉庫作業(yè)流程、科學(xué)規(guī)劃的全國性配送網(wǎng)絡(luò)，這些都需要大量固定投資，包括信息系統(tǒng)投資、自動化設(shè)備投資、倉庫庫房投資與設(shè)備投資等。不僅如此，由于技術(shù)發(fā)展速度很快，只有不斷更新，才能保持始終領(lǐng)先的物流管理能力。追加投資、實時更新，對一個中小型企業(yè)來說，無疑將是巨大的成本。而大型、專業(yè)的第三方物流公司，卻有能力不斷投資與更新，保持物流管理先進性。因此，也能使中小型企業(yè)在較低成本專用性固定資產(chǎn)投資的基礎(chǔ)上，始終享受到一流的物流管理服務(wù)。

七、低庫存損耗率


庫存損耗會增加庫存成本，如過期損耗、破損、偷盜、意外損失等。實行貨品有效期管理，并結(jié)合貨位管理、批次管理等，提高實際執(zhí)行力，有助于減少庫存損耗率。在貨品入庫時，即嚴格控制貨品有效期，利用RF設(shè)備做實時登記，以便全程追蹤與管理。在補貨作業(yè)時，由信息系統(tǒng)自動計算補出貨品及貨位，嚴格執(zhí)行先進先出方式，即先入庫貨品先補貨出庫，避免庫內(nèi)過期造成的損失。在作業(yè)現(xiàn)場，推行5S管理，保持作業(yè)各環(huán)節(jié)流暢、整潔、衛(wèi)生，防止污損、破壞貨品質(zhì)量。貴重貨品劃出單獨區(qū)域，進行重點管理，并在補貨、揀貨時，隨時進行動態(tài)盤點，詳細記錄揀貨過程，嚴格控制貴重物品盜竊現(xiàn)象的發(fā)生。


八、低交易成本


從供應(yīng)鏈的角度來看，物流成本還應(yīng)該包括連鎖企業(yè)與供應(yīng)商之間的交易成本，如談判成本、運輸成本，以及貨品價格等。第三方物流公司能夠集合多數(shù)連鎖企業(yè)的采購需求，整合這些需求，然后向供應(yīng)商進行聯(lián)合采購，從而獲得規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢，包括談判成本規(guī)模經(jīng)濟性、運輸成本規(guī)模經(jīng)濟性、較低的貨品進貨價格、前面講過的較短進貨周期等，其中最關(guān)鍵的一項是較低貨品進貨價格，或者是優(yōu)惠的返利總額等。（來源于網(wǎng)絡(luò)）