在中國和歐洲之間，如今再添一條通途，“跨里海東西貿易運輸走廊”已經全線貫通并繼續(xù)不斷發(fā)展。這條貿易運輸干線從中國經哈薩克斯坦、里海沿岸、阿塞拜疆、格魯吉亞，通往土耳其、烏克蘭、保加利亞、羅馬尼亞等黑海沿岸國家，全長約6500公里。

2月6日，由阿塞拜疆政府發(fā)起，阿塞拜疆、格魯吉亞、哈薩克斯坦、土耳其四國駐華大使館在北京聯(lián)合舉辦“一帶一路上的跨里海東西貿易運輸走廊”推介會，吸引了大約400人參加。

據悉，2017年10月，“巴庫（阿塞拜疆首都）—第比利斯（格魯吉亞首都）一卡爾斯（土耳其東北部卡爾斯省省會）”跨境鐵路貫通，使古絲綢之路在高加索地區(qū)煥發(fā)出新的勃勃生機。今年1月19日，途徑“巴庫—第比利斯—卡爾斯”鐵路的首趟中歐班列從烏魯木齊發(fā)車開往歐洲，成為沿線各國共建“一帶一路”的又一里程碑。

“一帶一路”倡議與“跨里海貿易運輸走廊”理念高度契合，帶動沿線國家經濟發(fā)展


“習近平主席提出的共建‘一帶一路’倡議是開放的，與‘跨里海貿易運輸走廊’的理念高度契合。”中國商務部副部長王受文在推介會上致辭時指出，“這條聯(lián)結友誼、承載夢想、通向繁榮的‘跨里海貿易運輸走廊’將推動沿線國家貿易與投資合作全面提速，進而促進各國產業(yè)升級、經濟發(fā)展、民生改善”。


阿塞拜疆共和國經濟部部長穆斯塔法耶夫在致辭時表示，阿塞拜疆高度重視阿中雙邊關系，支持中國倡導的“一帶一路”建設。他說，“‘一帶一路’建設對阿塞拜疆經濟發(fā)展發(fā)揮著重要作用”，阿塞拜疆致力于把“跨里海東西貿易運輸走廊”融入“一帶一路”建設之中，相信該運輸通道將“促進沿線國家經濟發(fā)展，帶來和平與穩(wěn)定”。

在格魯吉亞經濟與可持續(xù)發(fā)展部副部長格奧爾基·克維里卡什維利看來，“一帶一路”建設的主要目的之一是用鐵路將沿線國家聯(lián)接起來，促進歐亞之間的貿易，格魯吉亞為此在鐵路建設方面做出不少努力，將進一步提高鐵路運輸的競爭力，使“跨里海貿易運輸走廊”得到進一步的發(fā)展。

“共建‘絲綢之路經濟帶’是一項戰(zhàn)略性的倡議，為促進跨里海貿易運輸走廊建設發(fā)揮了重要作用。”土耳其交通、海事及通信部副部長尤克瑟爾說，土耳其同格魯吉亞、阿塞拜疆、哈薩克斯坦、中國一道，實現(xiàn)了古絲綢之路的復興，在“跨里海東西貿易運輸走廊”土耳其被稱作“歐亞之門”。

“跨里海東西貿易運輸走廊”省時省運費，促進中歐貿易增長

與會者普遍認為，“跨里海東西貿易運輸走廊”是聯(lián)接世界兩大重要經濟體中國與歐盟的關鍵通道。對于中國、中亞各國而言，這是一條通往歐洲市場的較為快捷的道路。

哈薩克斯坦共和國投資發(fā)展部第一副部長羅曼·斯克利亞爾介紹說，哈薩克斯坦2017年完成了10000公里鐵路建設，在中國和歐洲之間起到了很好的橋梁作用。在“跨里海東西方貿易運輸通道”，列車在哈境內的行駛時間節(jié)省了10小時。

土耳其與會代表指出，中國向歐洲出口貨物，如果走海路，需要40至62天才能到達，而經“跨里海東西貿易運輸走廊”通過鐵路運輸則只需12至15天。

“中歐班列充分發(fā)揮運量大、運價低、速度快的優(yōu)勢,以海運時間的1/3,空運價格的1/5,為中歐間貨物貿易提供了除海運、空運外的第三種物流選擇。”中國鐵路總公司副總經理李文新在發(fā)言時說，經過7年發(fā)展，中歐班列作為一種綠色環(huán)保、安全快捷的國際物流新方式，受到國際社會廣泛關注和歡迎。

格魯吉亞鐵路公司總裁戴維·佩拉澤在發(fā)言時指出，格魯吉亞和阿塞拜疆、哈薩克斯坦一道創(chuàng)建了跨里海國際運輸路線，這是連接中歐的最短的運輸通道。從中哈邊境到格魯吉亞首都第比利斯不到5000公里，在最佳條件下只需要6天，“為了方便客戶，我們?yōu)榭蛻籼峁┝藘r格優(yōu)惠和一站式服務”。

“跨里海國際運輸走廊”沿線各國正在想方設法進一步提高該運輸線路的競爭力。2017年2月，由哈薩克斯坦、阿塞拜疆和格魯吉亞發(fā)起成立的“跨里海國際運輸走廊”國際協(xié)會開始運營，總部設在哈首都阿斯塔納。該協(xié)會的目標包括吸引中轉和外貿貨物到該運輸線路，發(fā)展沿線物流業(yè)，協(xié)調簡化涉及邊檢和通關的手續(xù)等。（來源于人民網-國際頻道）