建立多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展聯(lián)盟，形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)動
多式聯(lián)運(yùn)是由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的運(yùn)輸過程，統(tǒng)稱為復(fù)合運(yùn)輸。發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)是貫徹落實(shí)十九大精神、建設(shè)交通強(qiáng)國，服務(wù)保障“一帶一路”建設(shè)和我市建設(shè)泛濟(jì)青煙新舊動能轉(zhuǎn)換綜合試驗(yàn)區(qū)核心區(qū)重要舉措，是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、促進(jìn)多種交通運(yùn)輸方式深度融合、制造業(yè)與商貿(mào)物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展、物流降本增效的重要抓手。
為推進(jìn)我市多式聯(lián)運(yùn)加快發(fā)展，形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)動、集聚，互惠共贏，青島市交通運(yùn)輸委經(jīng)過調(diào)研，遵循“政府指導(dǎo)、企業(yè)主體、精誠合作、資源共享、互利互惠”的原則，聯(lián)合海港、空港、鐵路及多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)政府部門、物流企業(yè)、行業(yè)協(xié)會和研究機(jī)構(gòu)，共同發(fā)起成立“青島多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展聯(lián)盟”，搭建起跨市場區(qū)域、跨運(yùn)輸方式、跨行政管理合作溝通平臺。
探索建立多式聯(lián)運(yùn)公共服務(wù)平臺
青島多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展聯(lián)盟有成員44個，市交通運(yùn)輸委、市政府口岸辦牽頭，港口、機(jī)場、鐵路、市（區(qū)市）物流主管部門和協(xié)會、多式聯(lián)運(yùn)主要承運(yùn)商、相關(guān)研究機(jī)構(gòu)和院校等參與，聯(lián)盟成員不繳納盟費(fèi)。為促進(jìn)聯(lián)盟健康發(fā)展，在廣泛征求成員單位意見的基礎(chǔ)上，制定了青島多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展聯(lián)盟盟約、青島多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展聯(lián)盟工作細(xì)則，成立了聯(lián)盟秘書處，聯(lián)盟秘書處設(shè)秘書長1人，副秘書長4人，聯(lián)盟秘書處設(shè)在市交通運(yùn)輸委，秘書長由市交通運(yùn)輸委派員擔(dān)任，副秘書長分別由政府部門、行業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)人擔(dān)任。
聯(lián)盟成立后將充分發(fā)揮聯(lián)盟成員單位的資源優(yōu)勢，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游和平行行業(yè)之間的協(xié)同合作，探索建立青島多式聯(lián)運(yùn)公共服務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸線路、園區(qū)場站、技術(shù)裝備、業(yè)務(wù)信息等資源共享。同時建立多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)信譽(yù)評價體系，促進(jìn)行業(yè)及企業(yè)自律，提升行業(yè)自主管理能力。對市場信譽(yù)好、競爭能力強(qiáng)、發(fā)展?jié)摿Υ蟮钠髽I(yè)加大扶持力度，維護(hù)行業(yè)的公平競爭秩序。
推進(jìn)膠州、即墨、黃島鐵路物流園建設(shè)
舉行，未來聯(lián)盟將加大力度吸引更多國際過境貨物，加大貨源承攬力度，開通新航線、新班列，增強(qiáng)聯(lián)運(yùn)服務(wù)輻射范圍，提升中亞、中歐等國際多式聯(lián)運(yùn)競爭力。同時深化多式聯(lián)運(yùn)示范工程建設(shè)，加快推進(jìn)膠州、即墨、黃島鐵路物流園等項(xiàng)目建設(shè)，力爭盡快實(shí)現(xiàn)港口、園區(qū)有效對接，建設(shè)“一帶一路”多式聯(lián)運(yùn)物流樞紐。聯(lián)盟還將支持企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展模式，打造聯(lián)動發(fā)展新格局，深化物流、制造、商貿(mào)產(chǎn)業(yè)融合合作，加快實(shí)施“雙百千”工程，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)做大、企業(yè)做強(qiáng)。
據(jù)介紹，上世紀(jì)80年代以來，歐美經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家大力推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)等先進(jìn)運(yùn)輸組織方式，現(xiàn)已形成發(fā)展形式多樣、設(shè)施裝備先進(jìn)、標(biāo)準(zhǔn)體系完善、運(yùn)輸組織順暢、政策保障有力的多式聯(lián)運(yùn)推進(jìn)體系。集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)量比例達(dá)到30——40％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我國2％的水平。
青島市“十三五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃中把多式聯(lián)運(yùn)列入12項(xiàng)重點(diǎn)工作之一。2016年6月，青島“一帶一路”跨境集裝箱多式聯(lián)運(yùn)工程獲批國家首批、山東省唯一多式聯(lián)運(yùn)示范項(xiàng)目。同年7月，省交通運(yùn)輸廳在膠州組織召開了全省推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展工作座談會，強(qiáng)調(diào)要在全省加快發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。2016年，我市海鐵聯(lián)運(yùn)貨量突破48萬標(biāo)箱，同比增長60％，位居全國沿海港口首位。目前，全市海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列已達(dá)37條，其中省內(nèi)班列24條，省外班列8條，過境班列5條，基本形成了“覆蓋山東、輻射沿黃、直達(dá)中亞”、“橫貫東西”的海鐵聯(lián)運(yùn)物流大通道。（來源于青島新聞網(wǎng)）
