據(jù)國家郵政局測算，今年“雙11”期間產(chǎn)生超過15億件包裹，同比增長35%以上。如果按業(yè)內(nèi)每個包裝箱0.2公斤的通常標(biāo)準(zhǔn)保守計(jì)算，15億件快遞至少產(chǎn)生超過30萬噸的垃圾。而盡管一些電商物流企業(yè)“雙11”前推出共享快遞盒、循環(huán)包裝袋等，但實(shí)際效果依然有限。來自企業(yè)公布的數(shù)據(jù)，蘇寧共享快遞盒累計(jì)流轉(zhuǎn)82.5萬次；“雙11”近1000萬個快遞紙箱得到回收。顯然，相對于今年“雙11”15億件的快遞量，這些“綠色快遞”實(shí)屬“杯水車薪”。有資料顯示，目前我國快遞業(yè)中，紙板和塑料的實(shí)際回收率不到10%，包裝物總體回收率不到20%。

 

　　解決快遞包裝產(chǎn)生的污染問題，之所以“叫好”不“叫座”，在于其的確面臨著多個“兩難”選擇。作為包裝生產(chǎn)企業(yè)，并非沒有能力生產(chǎn)綠色包裝產(chǎn)品，只是，這樣的產(chǎn)品生產(chǎn)成本較高，市場銷路受阻。作為電商經(jīng)營者，他們希望能夠簡化包裝，使用綠色包裝產(chǎn)品，但是一方面擔(dān)心包裝破損影響消費(fèi)者評價；另一方面考慮到包裝成本。而作為廣大的網(wǎng)購消費(fèi)者，他們雖然擁護(hù)綠色網(wǎng)購，但關(guān)心更多的還是自己選購的商品能否快速、安全抵達(dá)。作為廢舊品回收方，即便他們有回收的熱情，可是，面對消費(fèi)者配合回收意愿的偏低，加之垃圾分類未成趨勢，由此造成收益與成本難以達(dá)到預(yù)期效果。

 

　　市場經(jīng)濟(jì)形勢下，有條件借助市場化手段來解決的發(fā)展難題，當(dāng)然還是首先選擇利用市場化手段。然而，如果在市場經(jīng)濟(jì)體利益與社會公共利益之間存在沖突，一時間無法通過市場機(jī)制有效化解時，就需要政府相關(guān)職能部門以“有形之手”給予必要的干預(yù)。當(dāng)前，面對電商經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的快遞包裝垃圾成災(zāi)，資源浪費(fèi)與環(huán)境承載壓力日益加大之勢，行政之力尤當(dāng)有所作為。

 

　　目前從國家層面來看，《推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作實(shí)施方案》《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見》等的出臺，為引導(dǎo)快遞業(yè)的綠色發(fā)展，規(guī)范快遞包裝的使用奠定了政策基礎(chǔ)。接下來，亟須各地政府、相關(guān)部門，嚴(yán)格按照政策要求，穩(wěn)扎穩(wěn)打予以落實(shí)，將之納入工作的考核內(nèi)容，與文明城市創(chuàng)建等工作結(jié)合起來，像整治大氣污染一樣地推進(jìn)快遞包裝“增綠”“減污”。

 

　　光靠政策引導(dǎo)顯然不夠，依托財(cái)政補(bǔ)貼、稅收減免等經(jīng)濟(jì)手段，為公益環(huán)境的改善“埋單”，同樣必不可少。通過多角度、分階段的政策設(shè)計(jì)，將相關(guān)經(jīng)濟(jì)主體在推進(jìn)快遞包裝綠色化過程中的相應(yīng)成本支出平衡過來，勢必有助于增強(qiáng)其配合落實(shí)政府所確定預(yù)期目標(biāo)的主動性。政府部門積極利用經(jīng)濟(jì)手段之外，有針對性地采取行政協(xié)調(diào)、榮譽(yù)助推、信用獎懲等多方面手段，多措并舉、綜合施治，無疑更易取得良好成效。(來源于山西日報(bào))