該船為世界第一艘千噸級純電池推動(dòng)載重船舶，將填補(bǔ)世界同噸位內(nèi)河雙電驅(qū)動(dòng)散貨船的空白。由廣州發(fā)展瑞華新能源電動(dòng)船有限公司研究開發(fā)，于今年2月10日在廣州廣船國際船廠開工建造，雙方共同享有知識產(chǎn)權(quán)。
主要航行于珠江內(nèi)河水域等
目前船身重量約為600噸。船總長70 .5米，型寬13 .9米，型深4.5米，設(shè)計(jì)吃水3 .3米，配船員6人，是一艘以雙電(鋰電池+超級電容)為動(dòng)力，采用兩臺電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)直翼全向推進(jìn)器(2×160kW)作為操縱和推進(jìn)系統(tǒng)，載重為2000噸的內(nèi)河新能源電動(dòng)自卸鋼質(zhì)貨船，貨艙為斗式結(jié)構(gòu)，裝載貨品為電煤，主要航行于珠江內(nèi)河水域等。
該新能源電動(dòng)船項(xiàng)目今年5月份在“2017中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)成果交易會”成功對接簽約，是廣州發(fā)展重點(diǎn)技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目之一，也是廣州市科技成果轉(zhuǎn)化落地和產(chǎn)學(xué)研深度融合的一個(gè)成功案例。
船上安裝超級電池重達(dá)26噸
“一般汽車使用的電池為100-200安時(shí)，該電動(dòng)船使用500安時(shí)的電池，容量很大。”廣州發(fā)展瑞華新能源電動(dòng)船有限公司總經(jīng)理嚴(yán)曉軍說，“運(yùn)行成本基本只消耗電費(fèi)，一艘船大約使用2400度電，可根據(jù)實(shí)際載重量調(diào)整。”
據(jù)悉，船上安裝有重達(dá)26噸超級電容+超大功率的鋰電池，整船電池容量約為2400千瓦/時(shí)，相當(dāng)于40臺比亞迪新款E6“先行者”汽車的電池容量。設(shè)計(jì)上突破了大容量新能源電動(dòng)船舶設(shè)計(jì)、岸電接駁及快速充電系統(tǒng)的成套技術(shù)難點(diǎn)，其能量回收高效，船舶動(dòng)力強(qiáng)勁。
船舶在滿載條件下，航速可達(dá)12.8公里/小時(shí)(約7節(jié))，續(xù)航力可達(dá)80公里。電動(dòng)船充滿電的理論時(shí)間為兩小時(shí)，而該船完成整船貨物裝卸大約要兩小時(shí)，所以在?？看a頭裝卸貨物時(shí)即可充電，不耽誤船舶的工作。
廢氣污染物實(shí)現(xiàn)零排放
航行中該船全程不消耗燃油，碳、硫等廢氣污染物及PM 2.5顆粒實(shí)現(xiàn)零排放，達(dá)到《內(nèi)河綠色船舶規(guī)范》的綠色船舶-Ⅲ最高等級。由于這種船型在航行過程中不會對環(huán)境造成任何污染，將來還可在客船、滾裝船、工程船等領(lǐng)域推廣。“未來我們計(jì)劃在兩條典型的內(nèi)河航線上配一批這樣的船，大概10-14艘。”嚴(yán)曉軍說。
五個(gè)第一
杭州現(xiàn)代船舶設(shè)計(jì)研究有限公司董事長黃佳林在下水儀式上說，該電動(dòng)船實(shí)現(xiàn)了五個(gè)“第一”：
●世界上第一艘全部采用鋰電池作為全船動(dòng)力的內(nèi)河貨運(yùn)船舶；
●世界上第一艘采用直翼舵槳推進(jìn)系統(tǒng)的內(nèi)河大型運(yùn)輸船舶，直翼舵槳為國家發(fā)明專利產(chǎn)品；
●國內(nèi)第一艘采用新型輕型移動(dòng)式貨艙蓋的內(nèi)河貨運(yùn)船舶；
●國內(nèi)第一艘采用封閉式的卸煤運(yùn)輸系統(tǒng)的自卸式運(yùn)煤船；
●國內(nèi)第一艘具有綠色3標(biāo)志的內(nèi)河大型運(yùn)煤船。
（來源南方都市報(bào)）
