蘇寧加大投放共享快遞盒

 

在10月16日舉行的蘇寧易購O2O購物節(jié)發(fā)布會上，蘇寧易購方面宣布，“雙11”期間，蘇寧物流將投放20萬個共享快遞盒，用于3C、母嬰、快消易碎商品的自提、送貨上門服務(wù)，預(yù)計將覆蓋包括北京、成都、南京、廣州等13座城市。

據(jù)悉，蘇寧目前使用的漂流箱由普通PP材料制成，單個制作成本在25元，平均每周可循環(huán)6次，預(yù)計單個快遞盒使用壽命可達(dá)1000次以上。蘇寧易購總裁侯恩龍介紹：“如果全行業(yè)排名前列的快遞公司全部使用共享快遞盒，那么在此次‘雙11’期間，快遞行業(yè)可以為中國省下46.3個小興安嶺。”

“可折疊漂流箱是共享快遞盒的主要實(shí)現(xiàn)方式之一，未來我們希望和包括物流領(lǐng)域、上游供應(yīng)商、包裝提供商等多個方面的合作伙伴，一起來推動在末端投遞領(lǐng)域的快遞盒共享。”蘇寧方面稱，目前共享快遞盒的成本方面遵循“誰發(fā)起誰承擔(dān)”，由蘇寧易購承擔(dān)成本。

 

電商紛紛試水綠色物流

 

一個瓦楞紙制成的快遞紙箱，單價最低僅0.2元，最高不超過1.4元，在電商平臺百億交易量的加持下，原紙的價格上漲以及環(huán)保壓力，正被放大成快遞行業(yè)不可承受之“輕”。10月10日中通、韻達(dá)兩大快遞巨頭相繼宣布漲價，瓦楞紙等原材料價格上漲，是官方公布的三大漲價原因之一。根據(jù)快遞企業(yè)、供應(yīng)商企業(yè)提供的數(shù)據(jù)顯示，各式包裝物在快遞企業(yè)營收成本中的占比約在12%-15%。

 

不僅是日益抬升的價格，相繼敲鐘上市、面對更多輿論關(guān)注的快遞企業(yè)，承擔(dān)了更多的環(huán)保責(zé)任，1噸廢紙回收后，大約只能生產(chǎn)0.8噸紙漿，20%的浪費(fèi)率，使普通紙箱難獲青睞。京東、天貓、1號店以及多個快遞企業(yè)，都在快遞紙箱上打起了主意。

 

其實(shí)，在快遞紙箱回收再利用實(shí)踐中，1號店是首個吃螃蟹者。2014年，1號店通過獎勵積分兌換商品的形式倡導(dǎo)用戶參與“紙箱回收”，用戶簽收1號店自營訂單包裹后并將空紙箱交給快遞員，回收一個紙箱獲贈20積分可兌換商品。隨后，北京郵政EMS同城快遞推出可復(fù)用、可回收的環(huán)保包裝容器，順豐優(yōu)選則對快遞員提出強(qiáng)制性要求，凡是包裝盒上貼有回收標(biāo)簽的，快遞員配送后必須送回網(wǎng)點(diǎn)。

承諾在“雙11”期間快遞不漲價的京東近期推出了循環(huán)包裝袋，以抽拉繩完成包裝袋密封，到京東自提點(diǎn)與顧客交接，顧客帶走商品后，包裝袋由配送員回收，返回倉儲再次打包使用，據(jù)介紹，目前京東已經(jīng)在配送環(huán)節(jié)投入使用了數(shù)千個循環(huán)包裝袋，未來還計劃投用上百萬個。此前，京東物流在全國自營冷鏈B2C配送使用保溫周轉(zhuǎn)箱，可循環(huán)200次以上，代替一次性EPS泡沫箱，此外，京東還升級了紙箱回收計劃，3月20日起，京東配送小哥上門送貨時，北上廣深的用戶可將自己閑置的紙箱交給配送員，根據(jù)紙箱的數(shù)量可獲得相應(yīng)的京豆。

 

阿里巴巴旗下的菜鳥物流則計劃將2017年“雙11”作為菜鳥綠色物流的首次集中行動，在北京、上海、廣州、深圳、杭州等地，以及高校的菜鳥驛站全面啟動紙箱回收，消費(fèi)者在收件拆包后，可以將紙箱留在驛站。2016年6月，菜鳥率先啟動綠色行動，目標(biāo)到2020年，行業(yè)總體碳排放量減少362萬噸，50%的淘系電商快遞包裝替換為全生物降解綠色包材，目前已經(jīng)累計發(fā)出500萬個。

 

高附加值產(chǎn)品成突破點(diǎn)

 

據(jù)9月5日發(fā)布的《2017中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》顯示，2016年，我國包裝箱總使用量約86億個，其中超過70%的快件和包裹來自電商，2016年，天貓“雙11”包裹數(shù)達(dá)到6.57億件，據(jù)中國快遞協(xié)會預(yù)測，2017年“雙11”期間，全行業(yè)快遞處理量預(yù)計超過10億件。

 

快遞專家趙小敏認(rèn)為，從長遠(yuǎn)來看，綠色、環(huán)保、智能是大勢所趨，伴隨著快遞行業(yè)的巨頭相繼完成上市，在環(huán)保、企業(yè)社會責(zé)任方面正面臨更多的要求，與此同時，原紙價格上漲、輿論壓力等都倒逼快遞企業(yè)采用更為綠色可循環(huán)的物流方式，最終形成一個多贏的局面。

 

趙小敏認(rèn)為，從企業(yè)的角度著手，效果往往更好。即使多方受益，在多方達(dá)成共識之前，誰承擔(dān)成本，成為不可回避的問題。此前，快遞包裝回收推廣時，回收率較低，難以達(dá)成循環(huán)，消費(fèi)者嫌費(fèi)事、快遞員嫌費(fèi)時，兩頭遇冷的尷尬讓快遞包裝回收前景并不樂觀。未來成本如何解決，數(shù)據(jù)如何掌控和回采，如何解決定制化類別的產(chǎn)品物流包裝，仍需找到破解之道。

 

國家郵政局發(fā)展研究中心研究員、物流學(xué)博士方璽則表示，環(huán)保快遞箱的使用，將提升商品運(yùn)送過程中的安全穩(wěn)定性，為消費(fèi)者提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)；根據(jù)邊際成本遞減理論，環(huán)保紙箱的循環(huán)次數(shù)越多，單次使用成本越低，因此，如何增加紙箱循環(huán)次數(shù)，是更值得探討的問題。（來源于北京商報）