下半場增速繼續(xù)放緩
百世物流上市的消息在近段時間愈傳愈烈，隨著傳聞時間的逼近，快遞資本化的話題也逐漸升溫。
根據(jù)國家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年我國快遞業(yè)務(wù)量首次突破300億元大關(guān)，達到312.8億件，同比增長51.4%，增速約為同期國內(nèi)生產(chǎn)總值的7倍之多，在現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中位居前列。不過根據(jù)2017年上半年各大上市快遞企業(yè)相繼發(fā)布的財報顯示，快遞行業(yè)整體業(yè)務(wù)量水平增速呈放緩趨勢。順豐2017年上半年實現(xiàn)快件業(yè)務(wù)量13.73億件，同比增長20.54%；申通快遞2017年上半年業(yè)務(wù)量為17.26億件，同比增長18.3%；韻達2017年上半年業(yè)務(wù)量同比增長44.28%；相比2016年公司業(yè)務(wù)量50.82%的增幅有所減緩。
中國物流快遞網(wǎng)首席顧問徐勇認為，2017年下半年快遞市場會繼續(xù)減速，因為目前快遞市場的基數(shù)過大。未來企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級會面臨較大的挑戰(zhàn)，產(chǎn)品需要進一步明晰、產(chǎn)品線要拉長等。目前快遞市場存在一個很大的問題，就是存在一些冷門需求，但規(guī)模不大，所以快遞企業(yè)還需要等待一個新的時機來布局。徐勇預(yù)測，將需要兩年時間來彌補這部分需求。
快遞業(yè)迎來陣痛期
實際上，物流是一個廣泛的概念，它涵蓋了工業(yè)品流通物流、電商物流等，電商物流或者說如今的幾大快遞企業(yè)，從企業(yè)角度來看投資者比較分散，因而，這些企業(yè)在上市之后需要一個生態(tài)化的發(fā)展，從而改變單一向電商獲取利潤的渠道。
中國物流學(xué)會特約研究員楊達卿認為，目前的上市快遞企業(yè)應(yīng)該由粗放式發(fā)展逐漸轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈發(fā)展，企業(yè)應(yīng)該注重供應(yīng)鏈管控，通過管理見效益，通過服務(wù)見效益。所以未來的企業(yè)會從粗放發(fā)展、規(guī)模發(fā)展、高速發(fā)展轉(zhuǎn)向相對平穩(wěn)的發(fā)展和追求質(zhì)量管控方面的發(fā)展。
從市場角度來說，新的業(yè)務(wù)主體進入市場后會帶來業(yè)務(wù)的多元化，例如富士康、海爾等企業(yè)，已經(jīng)不再局限于簡單做工業(yè)物流，它甚至介入到即時配送領(lǐng)域，從一定程度上分流了快遞企業(yè)的盈利。這就形成快遞企業(yè)往上走，轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈；供應(yīng)鏈企業(yè)往下走，形成對沖，對沖到快遞企業(yè)在市場的增量，從而帶來快遞企業(yè)在業(yè)務(wù)量上的一個調(diào)整期。
有專家認為，目前國內(nèi)的快遞企業(yè)都迎來了陣痛期，以歐美快遞企業(yè)為例，它們的發(fā)展路徑比較鮮明。從單一的“快”和“運”向供應(yīng)鏈和多元綜合服務(wù)延展。以前快遞企業(yè)的人力結(jié)構(gòu)和管理模式不完善，所以需要花費更多時間和精力在這方面補課。有分析認為，冷鏈的發(fā)展是國內(nèi)快遞企業(yè)應(yīng)該抓取的機會。冷鏈對設(shè)備的投入是高資本、高技術(shù)性的，像溫控設(shè)備就需要投入大量的資金去保障。再者，網(wǎng)絡(luò)直營化布局也是很關(guān)鍵的，如果分散布局無法保證服務(wù)質(zhì)量的穩(wěn)定性，也無法在高時效內(nèi)完成配送。
將形成“一超多強”局面
如今上市的快遞企業(yè)也都在原有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上進行縱向橫向的挖掘，在完成上市后的資本化階段，整個快遞行業(yè)又將呈現(xiàn)怎樣的格局？一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士認為，聯(lián)合的生態(tài)布局模式才是未來快遞企業(yè)的大方向。
在貫鑠企業(yè)管理、貫鑠資本CEO，快遞專家趙小敏看來，未來快遞市場會出現(xiàn)一超多強的局面，順豐會相對超前，因為順豐前期相對國內(nèi)其他快遞企業(yè)已經(jīng)有了足夠多的探索。國際化道路會比其他的一些企業(yè)發(fā)展得更順利。順豐目前在國際化的思路是用兩條腿走路，一條腿是自己拓展模式，另外一條腿是借助UPS在全球的一些渠道網(wǎng)絡(luò)比對，所以未來會比較強。郵政也會有很強的競爭實力，因為現(xiàn)在的政策、環(huán)境、相關(guān)背景和企業(yè)機制都是對郵政有利的。因此這些物流企業(yè)尤其是上市的這五家企業(yè)，需要鞏固的核心還是物流本身，不能出現(xiàn)本末倒置。
不過也有人指出，順豐與其他幾家快遞企業(yè)的市場定位不同，所以不會出現(xiàn)“一超多強”的局面。順豐走商業(yè)化路線，但從業(yè)務(wù)量來看，通達系還是老大。未來利潤會平均化，增長減速是一個趨勢。（來源于 第一物流網(wǎng)）
