業(yè)績(jī)的不斷刷新，資本市場(chǎng)的認(rèn)可，車后市場(chǎng)的超前布局，貨車幫實(shí)力可見一斑。貨車幫450萬注冊(cè)車輛會(huì)員，88萬貨主會(huì)員，日發(fā)布貨源信息超500萬條，已穩(wěn)坐公路物流互聯(lián)網(wǎng)第一把交椅。加上多元、專業(yè)的高層團(tuán)隊(duì)，對(duì)戰(zhàn)略的準(zhǔn)確把控，貨車幫在車后市場(chǎng)快車道一起絕塵。

 

公路物流另一位玩家運(yùn)滿滿因在車后市場(chǎng)乏績(jī)可陳，盈利突破點(diǎn)暫未可期，于是在車貨匹配數(shù)據(jù)上做數(shù)據(jù)美化，但筆者卻發(fā)現(xiàn)了些許異樣。易觀發(fā)布《中國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”市場(chǎng)專題分析2017》報(bào)告顯示，城際整車運(yùn)輸平臺(tái)運(yùn)滿滿司機(jī)端7月活躍用戶數(shù)為148.9萬。然而，就在不久前運(yùn)滿滿與QuestMobile商業(yè)合作的《移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)行業(yè)洞察》中，其司機(jī)端6月活躍用戶數(shù)為209.5萬。如果這兩個(gè)月活數(shù)據(jù)都完全真實(shí)的話，運(yùn)滿滿在短短一個(gè)月月活用戶數(shù)下減少60萬人，降幅高達(dá)30%，不免讓人大跌眼鏡。

 

筆者咨詢過業(yè)內(nèi)資深人士，該人士表示：“跟日活可能存在較大差異不同，如果不存在APP有特別重大的bug情況下，即使統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)不同，兩個(gè)月的MAU不會(huì)有如此大的動(dòng)蕩。該人士暗示，運(yùn)滿滿在兩個(gè)報(bào)告中的MAU可能有水分，因?yàn)閿?shù)據(jù)機(jī)構(gòu)不監(jiān)測(cè)應(yīng)用內(nèi)數(shù)據(jù)，所以不能排除刷單的可能性。”

 

不僅如此，QuestMobile數(shù)據(jù)庫中的一些維度也竟然能完全推翻結(jié)論。比如運(yùn)滿滿司機(jī)端和貨主端的用戶中，使用時(shí)長(zhǎng)僅有0-9秒的用戶分別占比高達(dá)30%和28%，而體量類似的同行僅為6%。

 

中國(guó)公路物流市場(chǎng)規(guī)模約8萬億，行業(yè)尤其傳統(tǒng)，互聯(lián)網(wǎng)物流存在巨大的降本增效空間。走向成功的路不止一條，但一定不是絞盡腦汁“做數(shù)據(jù)”，而是實(shí)實(shí)在在地為用戶創(chuàng)造價(jià)值。(本文來源：中國(guó)青年網(wǎng))