從蘇寧交出的成績單來看，物流仍舊是蘇寧業(yè)績中最為吸睛的亮點。盡管本次業(yè)績快報并沒有具體體現(xiàn)天天快遞，但也明確提及，自2017年5月，天天快遞納入蘇寧合并報表。據(jù)了解，截至2017年6月，蘇寧物流及天天快遞擁有倉儲及相關(guān)配套總面積614萬平方米，擁有快遞網(wǎng)點18769個，蘇寧物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國352個地級城市、2810個區(qū)縣城市。在業(yè)內(nèi)人士看來，蘇寧在物流社會化的路上更加大膽開放，從蘇寧在物流上的增長業(yè)績以及因天天快遞與京東互懟的行為來看，終端配送顯然已經(jīng)成為各大平臺爭奪的焦點，尤其是二三線物流或?qū)⒗^續(xù)大洗牌。

 

　　蘇寧在物流上的決心已成為行業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點，蘇寧與京東因物流進行了多輪隔空對話，物流在蘇寧體系中的重要性不言而喻。其中蘇寧云商集團副董事長孫為民曾在微博中力挺天天快遞，稱天天快遞會為蘇寧接下來的818大促提供最優(yōu)服務(wù)體驗。

 

　　從宣布物流社會化，到年初斥資42.5億元收購天天快遞，再到交出了一份物流的漂亮答卷，蘇寧每一步都在完善物流體系。北京商報記者從蘇寧官方負(fù)責(zé)人處了解到，目前，無論是蘇寧自營還是第三方入駐的平臺，都有使用天天快遞，蘇寧完成對天天快遞的收購后，正在將部分區(qū)域的業(yè)務(wù)和部分高價值的業(yè)務(wù)交由天天全程負(fù)責(zé)。此外，蘇寧也正通過提升末端配送的服務(wù)質(zhì)量，用“半日達(dá)”、“次日達(dá)”配送服務(wù)爭奪“最后一公里”配送的市場份額。

 

　　快遞專家趙小敏稱，看好蘇寧物流的社會化方向，蘇寧物流未來不僅要社會化，還會徹底資本化，盡可能全面對接菜鳥網(wǎng)絡(luò)后，會在蘇寧內(nèi)部成為僅次于蘇寧易購和蘇寧金融的第三個增長極。 （來源于北京商報）