產銷酸奶也用大數據

 

6月15日下午，記者來到位于天津市武清區(qū)的天津伊利乳品有限責任公司，只見這里生產車間、冷庫、發(fā)貨平臺一應俱全，大型冷庫車有序排在11個發(fā)貨口前，與“艙門”無縫對接。“為了保證酸奶在發(fā)貨過程中保證2℃-6℃的全程低溫，我們除了要求冷庫車在裝貨前提前預冷、達到標準溫度，還在發(fā)貨口密閉上下了一些功夫，”伊利天津物流部經理張繼程告訴記者，按照要求，冷庫車需要盡可能貼近發(fā)貨口，發(fā)貨口的門封采取了高彈力、無記憶海綿，適合車倉和發(fā)貨口無縫對接，科技感十足，一套門封設備造價超過7萬元，堪稱重金打造。

 

記者了解到，為了提升終端產品新鮮度，伊利打通了酸奶生產、物流、銷售每個環(huán)節(jié)的數據共享，銷售商提前4天下訂單，酸奶車間根據訂單開始收奶、備料，經過10小時左右的生產、冷凍，酸奶被運到冷庫車上，在24小時內，送往全國各地的商超貨架。“現在我們采取以銷定產的流通模式，保證沒有酸奶貨品在市場上滯留，消費者拿到手的酸奶，就是最新鮮的，”張繼程告訴記者，在這個過程中，伊利后臺系統不斷收集酸奶銷量、品種、物流時間等大數據，并對此進行精準化分析，以便繼續(xù)提升酸奶的流通效率。

 

超市：當天酸奶正在出售

 

6月15日下午，記者來到了位于天津市武清區(qū)京塘線的華潤萬家超市（武清店），這里的生鮮區(qū)正在主推伊利的酸奶，當促銷員魏書俊將酸奶試吃杯送到顧客手中后，顧客們輕輕一抿，不由發(fā)出悄聲驚呼：“這個怎么這么好喝？”“一方面是溫度低，一方面是新鮮，酸奶里面都是活性菌，越新鮮越好喝，營養(yǎng)價值越高……”魏書俊將手中的大瓶酸奶翻個身，酸奶的生產日期呈現在顧客面前，“6月14日下午生產的酸奶，出車間還不到24個小時”。

 

魏書俊的言語抓住了顧客的心，一對年輕男女難以置信地翻看了貨架上幾瓶伊利酸奶的生產日期后，心悅誠服地往購物車里放進兩大瓶酸奶。

 

“2014年開始，我們逐漸實施打造終端產品新鮮度的項目計劃，讓酸奶產品快速流通，最快24小時之內送到商超貨架上，”張繼程表示，過去一瓶酸奶從出廠到銷售終端，需要至少9-10天，而現在絕大部分酸奶都可以在24小時之內發(fā)往全國，即便離生產工廠較遠的地區(qū)也可在２-３天內抵達銷售終端。

 

有一種坊間逛超市秘笈，客運賣場中，有的品牌為了不讓舊貨滯銷，日期新鮮的商品永遠藏在貨架最后面……“至少買伊利酸奶時，消費者不需要這種小聰明，因為我們在貨架上的商品都是最新鮮的，”張繼程表示，除了以銷定產保證流通度，伊利還會對臨期商品進行回收銷毀。

 

酸奶物流人：北京的盤山道我們最清楚

 

沿著北京地圖的東北——西南的對角線，北京市的伊利酸奶物流分為兩大塊，對角線以北的區(qū)域，由北京直營庫房北庫負責，遍及昌平、延慶。

 

50余歲的李樹川，人稱“老李”，在酸奶物流行業(yè)已經干了10余年。每天晚上20時，酸奶陸續(xù)乘坐著冷庫車來到北庫，經過全程數據化的卸貨、分貨、裝貨后，凌晨2時，酸奶們開始坐上貨車，去往一個個商超賣場。

 

每天凌晨2時候許，老李呼吸著濃重的霧氣，開始了他的送貨之旅，每個大型超市的貨倉都有自己的收貨時間，凌晨3時、4時、5時，大廈內開設的便利店晚一些，8時、9時，這也足夠讓上班的白領們踏入辦公室前買一瓶冰鮮的當日酸奶，換來一天營養(yǎng)好心情。

 

“八達嶺高速經常封路、堵車，需要我們啟動應急預案，北京的山路，我們酸奶物流人可能是最熟悉的，”老李告訴記者，延慶山區(qū)一共三條路，物流人會根據不同的路況信息，走不同的盤山道，在不同的出口之間交錯繞行，保證在北京早高峰前，送完所有新鮮酸奶。

 

伊利的酸奶物流人每天趕在早高峰前，披星戴月，單程送貨，走走停停，一條線路一般需要6個小時，返程時正逢早高峰，需要2個多小時的車程……“辛苦是物流人的宿命，只要消費者喝上最新鮮的酸奶，我們心里就覺得值，”伊利酸奶事業(yè)部北京直營庫房北庫負責人王欽告訴記者，酸奶物流人一年365天，除了大年初一休息，其余的364天都在連軸轉，作為伊利酸奶物流鏈上的重要一環(huán)，他們永不停歇。來源: 東方網