未來，西安將加入全球主要交通樞紐城市，打造商貿(mào)物流萬億級產(chǎn)業(yè)，從而形成國際性現(xiàn)代物流聚合區(qū)。有道是：物流興則產(chǎn)業(yè)興，產(chǎn)業(yè)興則城市興。如何讓西安的物流產(chǎn)業(yè)更好更快發(fā)展，昨天下午，在省政協(xié)的月度協(xié)商座談會上，委員們各抒己見、建言獻策。

 

 

 

就在幾天前，隨著攜帶包裹的京東無人機在西安航天基地管委會大樓南廣場的成功投遞，標志著京東無人機正式拉開了西安市常態(tài)化運營的序幕。從即日起，在西安常態(tài)化運營區(qū)域，通過系統(tǒng)篩選合適的訂單，京東無人機即可進行配送。

 

京東將在省政府的支持下在陜建設(shè)100個無人機飛行基地、參與我省通航物流機場建設(shè)運營。雙方將利用載重量300公斤—500公斤、飛行半徑300公里以上的中大型無人機，合力打造低空無人機通用航空物流網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)陜西省全域覆蓋。這將是全國首創(chuàng)、世界第一。到那時，人們便能在家中“一鍵”享用到從田園間摘下的新鮮蔬菜水果了。

 

 

省委書記婁勤儉曾這樣表述西安的區(qū)位優(yōu)勢：“陜西是中國大陸的幾何中心，到每個城市的直線距離，兩點間最短，從物流的規(guī)劃上來講是最經(jīng)濟最方便的。再加上空域條件又好，完全可以做航空物流的重要基地，打造一個孟菲斯沒有問題。”

 

孟菲斯是美國中南部的一個城市，它不靠海，沒有海港。但它卻是美國重要的交通樞紐和運輸業(yè)中心，該市擁有世界上最繁忙的貨運機場，其國際貨運吞吐量，雄踞世界第二，僅次于中國香港。

 

與此同時，“一帶一路”倡議、國家全面創(chuàng)新改革試驗區(qū)、國家自主創(chuàng)新示范區(qū)、陜西自貿(mào)區(qū)核心區(qū)等一系列國家戰(zhàn)略又在西安疊加推進。

 

 

初步測算，2016年，西安物流業(yè)實現(xiàn)增加值為635億元，是2010年的2.65倍，較2015年增長13.4%；物流業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)增加值比重為16.6%，對GDP的貢獻率提高到10.1%。

 

截至2017年，西安全市共有各類物流企業(yè)16375家，其中外資企業(yè)308家、占比1.9%；內(nèi)資企業(yè)16067家、占比98.1%；注冊資金1000萬元以上的3077家，全社會貨運車輛15萬余輛，貨運站場16家。

 

 

 

全國政協(xié)委員、全國工商聯(lián)副主席、傳化集團董事長徐冠巨曾表示：早在五六年前，傳化已經(jīng)追蹤、調(diào)研西安的物流發(fā)展了。作為國內(nèi)領(lǐng)先的公路物流行業(yè)平臺運營商，他認為西安物流業(yè)還存在一些短板。比如規(guī)模小、秩序亂，傳統(tǒng)手工操作依然支撐著西安物流調(diào)度等。

 

西安市物流與采購聯(lián)合會會長賈磊也坦言，全省物流企業(yè)眾多，但布局散亂、大型物流企業(yè)稀少。“很多物流企業(yè)多是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍停留在倉儲、運輸、搬運上，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)，信息收集、加工、處理、運用能力，物流的統(tǒng)籌策劃和精細化組織與管理能力都明顯不足。”

 

 

 

盡管西安物流業(yè)存在這樣的短板，但也同樣蘊含著無限商機。正如省委常委、西安市委書記王永康說的，找出短板，才能學習先進，才能使追趕有方向、超越有目標。

 

陜西祥云物流有限公司電商物流經(jīng)理王文龍結(jié)合自己的體會，提出了建議：“鼓勵制造企業(yè)分離外包物流業(yè)務(wù)，促進企業(yè)內(nèi)部物流需求社會化。優(yōu)化制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)集聚區(qū)物流資源配置，構(gòu)建中小微企業(yè)公共物流服務(wù)平臺，提供社會化物流服務(wù)。鼓勵物流企業(yè)功能整合和業(yè)務(wù)創(chuàng)新，不斷提升專業(yè)化服務(wù)水平，積極發(fā)展定制化物流服務(wù)，滿足日益增長的個性化物流需求。進一步優(yōu)化物流組織模式，積極發(fā)展共同配送、統(tǒng)一配送，提高多式聯(lián)運比重。”

 

 

 

記者從會上獲悉，西安市將出臺《關(guān)于促進物流業(yè)健康發(fā)展的實施意見》，從土地使用模式、資金扶持方式、稅費減免、提升服務(wù)軟環(huán)境、聚集區(qū)建設(shè)等多角度、全方位制定物流業(yè)優(yōu)惠政策，扶持物流業(yè)發(fā)展。

 

同時，將積極協(xié)調(diào)省發(fā)改委、航空管理部門、西部機場集團等，共同制定大西安航空物流5年趕超規(guī)劃，加快完善貨運航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提升航空物流服務(wù)能力；啟動空港、陸港物流快速干道建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)集航空、高鐵、地鐵、城際軌道、公路運輸以及停車場中心于一體的立體化綜合交通樞紐，提升整體實力，占據(jù)西北地區(qū)物流發(fā)展高地。