據(jù)東航方面透露，此次引入戰(zhàn)投，僅是東航物流此輪混改的重要一步。未來，東航物流將整合發(fā)展，并擇機啟動改制上市方案，最終登陸資本市場。同時，東航集團也將以此為契機，推動航空科技、航空金融、航空產(chǎn)業(yè)投資、航空工程技術(shù)等領(lǐng)域改革，打造航空的生態(tài)系統(tǒng)，實現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展。
自中央經(jīng)濟工作會議提出“混合所有制改革是國企改革的重要突破口”以來，七大領(lǐng)域混改全面提速，中國聯(lián)通、中國核建等一批公司動作頻頻，引發(fā)市場關(guān)注。在業(yè)內(nèi)人士看來，諸如東航物流等一批標桿式混改方案落地，將進一步提升改革預(yù)期，帶動國企改革在下半年持續(xù)提速。
兩大混改任務(wù)一舉完成
根據(jù)協(xié)議，東航物流將實現(xiàn)股權(quán)多元化，東航集團、聯(lián)想控股、普洛斯、德邦、綠地、東航物流核心員工將分別持有東航物流45%、25%、10%、5%、5%、10%股份，從而一舉完成“引入戰(zhàn)略投資者”和“推出員工持股計劃”兩大混改任務(wù)。
如此一來，東航集團實際投入18.45億元國有資本，引入22.55億元非國有資本，東航物流的估值達到41億元。同時，東航物流資產(chǎn)負債率將從2016年12月底的87.86%，降低到75%左右，達到全球一流航空物流企業(yè)的平均負債率水平。
引入民營資本的同時，東航物流的混改方案還置入了員工持股計劃。據(jù)悉，東航物流員工持股計劃合計持股10%，其中持股最多的總經(jīng)理占比不超過1%。參與持股的員工共計125人，全部為管理層及核心員工。
東航集團高管表示，此次混改的目標是努力把東航物流打造成各類資本優(yōu)勢互補、股權(quán)結(jié)構(gòu)均衡有序，具有健全的法人治理機構(gòu)、完善的現(xiàn)代企業(yè)制度、市場化的體制機制，符合物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的高端物流服務(wù)集成商，打造成能夠比肩FedEx、UPS和DHL的世界一流航空物流國家隊，并為國企改革探索路徑，積累可復(fù)制、可推廣的改革經(jīng)驗。
據(jù)透露，作為民航領(lǐng)域首家進行混改的試點企業(yè)，東航物流此次混改吸引了大量投資者關(guān)注，約有一百余家機構(gòu)表達了入股意向，最終東航方面選擇了在各自領(lǐng)域擁有出眾實力，能夠與東航物流形成資源互補優(yōu)勢和協(xié)調(diào)發(fā)展優(yōu)勢的聯(lián)想控股、普洛斯、德邦、綠地等企業(yè)。
機制轉(zhuǎn)變開啟上市征程
東航集團將東航物流的混合所有制改革作為全面深化改革的關(guān)鍵領(lǐng)域，采用了“三步走”方針，積極穩(wěn)妥地加以推進：第一步是股權(quán)轉(zhuǎn)讓，將東航物流從中國東方航空股份有限公司的體系內(nèi)剝離出來，專注于經(jīng)營航空物流產(chǎn)業(yè)；第二步是增資擴股，引進戰(zhàn)略投資者和開展核心員工持股計劃；第三步是積極創(chuàng)造條件，實現(xiàn)企業(yè)改制上市。
機制轉(zhuǎn)變已初現(xiàn)成效。在相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)和支持下，東航集團主導(dǎo)東航物流從2012年起就開始走“天地合一”的轉(zhuǎn)型發(fā)展之道，通過多次內(nèi)部重組整合，一改連年虧損的局面，目前已經(jīng)實現(xiàn)3年連續(xù)盈利，形成了戰(zhàn)略布局較優(yōu)、企業(yè)結(jié)構(gòu)合理、業(yè)務(wù)順暢有序的局面。
此次引入戰(zhàn)略投資者及員工持股計劃后，東航物流將在航空物流、貨運產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上，整合民營資本的第三方物流、物流地產(chǎn)、跨境電商以及傳統(tǒng)快遞產(chǎn)業(yè)的落地配功能，真正走出一條引領(lǐng)全球航空物流轉(zhuǎn)型發(fā)展之道。
目前，以順豐為代表的一批民營快遞公司已經(jīng)登陸資本市場。東航物流一旦完成上市，將進一步提升我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)競爭力。
