受訪專家認為，大飛機項目對我國調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級、提高自主創(chuàng)新能力、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式具有重要意義，將帶動中國民用飛機產(chǎn)業(yè)鏈向“微笑曲線”兩端邁進，也將推動上海高端制造業(yè)的發(fā)展。
大飛機到底有何魅力？這樣一組數(shù)據(jù)或可說明一切。美國國際貿(mào)易委員會有一份研究報告指出，由大型商用飛機制造串聯(lián)起的飛機制造業(yè)影響了美國近80％的經(jīng)濟活動。美國國會研究服務(wù)報告指出，美國飛機制造業(yè)的交付額每增加1美元，就使美國經(jīng)濟的產(chǎn)值增長大約2.3美元。在美國，出口一架波音747客機，可以彌補進口12000輛小汽車造成的貿(mào)易逆差。
日本一項研究表明，如以民用船舶業(yè)對產(chǎn)業(yè)拉動值1元計算，那么汽車為80元，大型民用飛機為800元。
這對經(jīng)濟轉(zhuǎn)型期的上海來說無疑有著重要意義。2008年5月11日，中國商飛公司在上海黃浦江畔成立。
按照專家的話說，上海有地理優(yōu)勢、人才聚集優(yōu)勢、科技優(yōu)勢和深厚的工業(yè)基礎(chǔ)，上海正在建設(shè)具有全球影響力的科技創(chuàng)新中心排頭兵。
立足上海，中國商飛經(jīng)過7年多的發(fā)展建設(shè)，基本形成了“一個總部、六大中心”的整體布局，逐步增強了在設(shè)計研發(fā)、總裝制造、市場營銷、客戶服務(wù)、適航取證和供應(yīng)商管理六大能力。
記者從中國商飛公司獲悉，在大型客機總裝基地的帶動下，上海將形成完整的航空產(chǎn)業(yè)鏈。隸屬浦東新區(qū)的祝橋作為最為重要的總裝基地，將引領(lǐng)大量零部件配套企業(yè)集聚。
除了經(jīng)濟體量的變化外，大飛機還能給產(chǎn)業(yè)帶來質(zhì)的突破。一架大型商用飛機集成300萬個到500萬個零配件。從上游看，其研制能帶動新材料、現(xiàn)代制造、先進動力、電子信息、自動控制、計算機等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的群體突破，可拉動眾多高技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，技術(shù)擴散率高達60％。從下游看，大型民用飛機的商業(yè)運營，對民航運輸、航空金融、旅游、物流等產(chǎn)業(yè)有著極大的影響。
未來，上海在基礎(chǔ)零部件、軸承、基礎(chǔ)工藝、基礎(chǔ)材料、控制技術(shù)和機械等方面都會產(chǎn)生突破性發(fā)展。大型客機的發(fā)動機總裝、主要航電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)中控制板組件的制造都將在上海進行。同時，與航空相關(guān)的衍生品行業(yè)和航空軟產(chǎn)業(yè)也將在總裝基地周圍集聚發(fā)展。
來自浦東新區(qū)經(jīng)信委的信息顯示，目前，上海市浦東新區(qū)已形成集設(shè)計、制造、配套于一體的商飛產(chǎn)業(yè)鏈。《浦東新區(qū)民用航空產(chǎn)業(yè)“十二五”及遠景規(guī)劃》顯示，通過15年-20年的努力，浦東將形成一個產(chǎn)值規(guī)模1500億元以上、財政貢獻100億元以上的民用航空產(chǎn)業(yè)集群，將民用航空產(chǎn)業(yè)打造成上海未來發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)；確立浦東民用航空產(chǎn)業(yè)的國內(nèi)龍頭地位，使浦東成為亞洲最大、世界著名的三大民用航空產(chǎn)業(yè)基地之一。
據(jù)了解，2016年-2020年，浦東將著力發(fā)展航空及相關(guān)企業(yè)200家，實現(xiàn)航空主營業(yè)務(wù)產(chǎn)值1000億元，形成大型客機年產(chǎn)150架的能力，累計投資規(guī)?？蛇_1200億元。
2017年一季度，上海第三產(chǎn)業(yè)增加值同比增長7.5%，占全市生產(chǎn)總值比重為70.7%。制造業(yè)利用外資占比由2004年的60%左右，降到了2013年的10%不到，今年一季度僅為5.2%。這些數(shù)據(jù)的背后，都顯示出上海經(jīng)濟增長模式正在堅定轉(zhuǎn)型。如果說以鋼鐵、化工、紡織為代表的傳統(tǒng)制造業(yè)那扇窗關(guān)了，那么C919的首飛則意味著為上海開啟了一扇高端制造業(yè)的新大門。（源于和訊網(wǎng)）
