未來(lái)一方面要加強(qiáng)國(guó)際合作、建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)，并通過(guò)智能打包算法技術(shù)提高末端智能水平；另一方面還要打造先進(jìn)的車(chē)貨匹配系統(tǒng)，完善商貿(mào)流通的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

 

　　去年是我國(guó)智慧物流發(fā)展具有標(biāo)志性意義的一年，自國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流以來(lái)，以現(xiàn)代信息技術(shù)為標(biāo)志的智慧物流已成為物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的先行軍。3月27日，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)與交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、阿里研究院共同公布了《中國(guó)智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報(bào)告》，同時(shí)建立了國(guó)內(nèi)首個(gè)“智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展指數(shù)”，讓行業(yè)的數(shù)據(jù)化和智能化水平有了量化評(píng)價(jià)體系。

 

　　根據(jù)《報(bào)告》和指數(shù)，2016年全年境內(nèi)物流詳情數(shù)據(jù)完備率指數(shù)為84.8，意味著物流靜態(tài)數(shù)據(jù)化程度已達(dá)較高水平，2016年12月份行業(yè)數(shù)據(jù)化程度上升27%，境內(nèi)物流數(shù)據(jù)化程度在過(guò)去兩年內(nèi)迅速提高，但是我國(guó)智慧物流目前存在跨境數(shù)據(jù)鏈路銜接不足、末端智能程度有待加強(qiáng)、數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足的問(wèn)題。

 

　　如何補(bǔ)齊這三大短板？菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)首席技術(shù)官王文彬認(rèn)為，短板不僅能“各個(gè)擊破”，而且是物流行業(yè)的機(jī)會(huì)。“首先，數(shù)據(jù)鏈路除了物理線路外，還必須有通信協(xié)議來(lái)控制這些數(shù)據(jù)的傳輸，下一步應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮我國(guó)物流監(jiān)管部門(mén)的能動(dòng)性，加強(qiáng)與國(guó)際電信組織等有關(guān)組織合作打通數(shù)據(jù)鏈路，建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)；針對(duì)末端智能程度問(wèn)題可以推進(jìn)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化，通過(guò)數(shù)據(jù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，將大數(shù)據(jù)應(yīng)用到具體業(yè)務(wù)，如智能打包算法技術(shù)，合理安排箱型和提供合理擺放方案，研發(fā)倉(cāng)內(nèi)機(jī)器人(22.660, 0.10, 0.44%)并投入分揀作業(yè)，研發(fā)并推廣智能全自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)，解決物流帶來(lái)的資源浪費(fèi)和環(huán)境污染問(wèn)題。在數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，可以在全國(guó)部分縣市的便民寄件、縣域商品流通、智能路由與設(shè)備技術(shù)等領(lǐng)域展開(kāi)試點(diǎn)，通過(guò)打造先進(jìn)的車(chē)貨匹配系統(tǒng)，建設(shè)縣域內(nèi)商貿(mào)流通的基礎(chǔ)設(shè)施，利用數(shù)據(jù)系統(tǒng)將各地快遞及物流公司運(yùn)力組織起來(lái)，搭建一張更密、更深的配送網(wǎng)絡(luò)。”王文彬分析說(shuō)。

 

　　《報(bào)告》顯示2016年跨境物流詳情數(shù)據(jù)完備率呈波浪形上升趨勢(shì)，但指數(shù)僅為13.5，原因是跨境涉及多方協(xié)同合作，數(shù)據(jù)獲取難度較大。此外，物流云成為近年來(lái)智慧物流的發(fā)展重點(diǎn)之一，不僅可以大大降低企業(yè)信息化建設(shè)成本，同時(shí)可以解決數(shù)據(jù)化程度不高的問(wèn)題，但據(jù)企業(yè)樣本統(tǒng)計(jì)，2016年12月份我國(guó)快遞業(yè)物流云普及率為25.4，數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施處于起步階段。

 

　　指數(shù)顯示，2016年12月份末端協(xié)同率為9.4，快遞末端網(wǎng)點(diǎn)的重復(fù)建設(shè)客觀上造成了資源浪費(fèi)、效率低下、過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)以及交通擁堵等問(wèn)題。2016年1月份電子面單普及率為63，12月份增長(zhǎng)至82，已達(dá)較高普及程度，快遞企業(yè)使用后，中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)錯(cuò)分率平均降低了40%，意味著每年節(jié)約紙張消耗費(fèi)用約12億元，提高了物流的綠色環(huán)保水平。“2016年推出的電子面單這一創(chuàng)新方式經(jīng)證明效果很好，今年可進(jìn)一步推廣。”中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王德榮表示，未來(lái)我國(guó)智慧物流的發(fā)展水平將由四個(gè)方面決定，一是協(xié)同創(chuàng)新和資源共享能力，二是一切數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化和一切業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化，三是人工智能和萬(wàn)物互聯(lián)，四是節(jié)能減排和綠色發(fā)展。（源于經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）