這是第二批船公司主動調(diào)整碼頭作業(yè)費。3月初，國家發(fā)改委公布了第一批11家調(diào)整碼頭作業(yè)費的集裝箱班輪運輸公司，包括中遠海運、馬士基航運、地中海等。目前共有18家船公司主動提出了碼頭作業(yè)費調(diào)整方案。據(jù)測算，兩批船公司碼頭作業(yè)費調(diào)整每年可減輕進出口企業(yè)負擔(dān)約46億元。
去年以來，根據(jù)企業(yè)反映，國家發(fā)展改革委會同交通運輸部對我國市場上集裝箱班輪運輸公司收取碼頭作業(yè)費等附加費的行為開展了執(zhí)法調(diào)查。碼頭作業(yè)費是集裝箱班輪運輸公司向進出口企業(yè)收取的一項主要海運附加費。近年來我國海運運費一路下降，甚至出現(xiàn)零運費、負運費，但碼頭作業(yè)費等附加費存在逆勢上揚、只升不降的怪現(xiàn)象。存在班輪公司收取相關(guān)附加費賺取利潤補償?shù)蛢r運費虧損的情形，這種海運附加費與海運運費倒掛、價格結(jié)構(gòu)扭曲的現(xiàn)象嚴重擾亂了市場秩序。
國家發(fā)改委、交通運輸部要求班輪公司依法合規(guī)經(jīng)營，自覺規(guī)范包括THC在內(nèi)的海運附加費收費行為，努力構(gòu)建收費自律機制，促進海運行業(yè)健康良性發(fā)展。國家發(fā)改委有關(guān)負責(zé)人表示，國家發(fā)改委將會同交通運輸部密切跟蹤相關(guān)班輪公司收費情況，保持對海運市場競爭的關(guān)注，切實維護海運市場公平競爭秩序。（源于人民日報）
