這是第二批船公司主動(dòng)調(diào)整碼頭作業(yè)費(fèi)。3月初，國家發(fā)改委公布了第一批11家調(diào)整碼頭作業(yè)費(fèi)的集裝箱班輪運(yùn)輸公司，包括中遠(yuǎn)海運(yùn)、馬士基航運(yùn)、地中海等。目前共有18家船公司主動(dòng)提出了碼頭作業(yè)費(fèi)調(diào)整方案。據(jù)測算，兩批船公司碼頭作業(yè)費(fèi)調(diào)整每年可減輕進(jìn)出口企業(yè)負(fù)擔(dān)約46億元。

 

去年以來，根據(jù)企業(yè)反映，國家發(fā)展改革委會同交通運(yùn)輸部對我國市場上集裝箱班輪運(yùn)輸公司收取碼頭作業(yè)費(fèi)等附加費(fèi)的行為開展了執(zhí)法調(diào)查。碼頭作業(yè)費(fèi)是集裝箱班輪運(yùn)輸公司向進(jìn)出口企業(yè)收取的一項(xiàng)主要海運(yùn)附加費(fèi)。近年來我國海運(yùn)運(yùn)費(fèi)一路下降，甚至出現(xiàn)零運(yùn)費(fèi)、負(fù)運(yùn)費(fèi)，但碼頭作業(yè)費(fèi)等附加費(fèi)存在逆勢上揚(yáng)、只升不降的怪現(xiàn)象。存在班輪公司收取相關(guān)附加費(fèi)賺取利潤補(bǔ)償?shù)蛢r(jià)運(yùn)費(fèi)虧損的情形，這種海運(yùn)附加費(fèi)與海運(yùn)運(yùn)費(fèi)倒掛、價(jià)格結(jié)構(gòu)扭曲的現(xiàn)象嚴(yán)重?cái)_亂了市場秩序。

 

國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部要求班輪公司依法合規(guī)經(jīng)營，自覺規(guī)范包括THC在內(nèi)的海運(yùn)附加費(fèi)收費(fèi)行為，努力構(gòu)建收費(fèi)自律機(jī)制，促進(jìn)海運(yùn)行業(yè)健康良性發(fā)展。國家發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，國家發(fā)改委將會同交通運(yùn)輸部密切跟蹤相關(guān)班輪公司收費(fèi)情況，保持對海運(yùn)市場競爭的關(guān)注，切實(shí)維護(hù)海運(yùn)市場公平競爭秩序。（源于人民日報(bào)）