由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)下行，貨運(yùn)需求走緩，貨量不足，公路運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)力過(guò)剩導(dǎo)致企業(yè)壓低價(jià)格，惡性競(jìng)爭(zhēng)，新的治理意見(jiàn)將使得物流運(yùn)輸價(jià)格回歸正常水平，治限治超對(duì)各個(gè)物流企業(yè)帶來(lái)的影響不一。長(zhǎng)期來(lái)看，淘汰落后、不規(guī)范的運(yùn)力，將保護(hù)有技術(shù)水平、規(guī)范的物流企業(yè)，有利于其利潤(rùn)率提升，但中小物流企業(yè)將面臨或被淘汰，或轉(zhuǎn)型升級(jí)的局面。
“治限治超”新政實(shí)施后，汽車運(yùn)輸單位成本必然提高，鐵路、水路、公路多式聯(lián)運(yùn)將迎來(lái)發(fā)展機(jī)會(huì)；9月8日，被任命交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)不足1個(gè)星期的李小鵬，就主持召開(kāi)了部務(wù)會(huì)，會(huì)議審議并原則通過(guò)《關(guān)于促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的若干意見(jiàn)》，多式聯(lián)運(yùn)是物流運(yùn)輸?shù)母呒?jí)發(fā)展階段，被各國(guó)看作本國(guó)貨運(yùn)現(xiàn)代化進(jìn)程的重要標(biāo)志。
深圳市富潤(rùn)德供應(yīng)鏈管理有限公司順應(yīng)國(guó)家政策走向，為客戶優(yōu)化物流成本，近日已設(shè)立公鐵聯(lián)運(yùn)事業(yè)部，致力于多式聯(lián)運(yùn)解決方案研究與運(yùn)營(yíng)，整合所有運(yùn)輸模式的多式聯(lián)運(yùn)，幫助客戶節(jié)省物流成本，更好地提升靈活度，并有助減少碳排放。
